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立体声和环绕声的区别
文章作者:wubaiyi 上传更新:2019-05-06

如今许多奔驰、宝马等高端车,原车上喇叭数量非常多,并且布局在不同的地方。而普通车型由于厂商控制整车成本,车上往往仅有四门喇叭,那样声场混乱,不同喇叭距离不一样,会出现声音大小不平衡,而高端车型很多喇叭的布局就是为了防止这种声音大小,声场比较平衡,从而达到环绕效果。



我们谈汽车音响效果时,经常提起很多功放或者主机可以制造出舞台感(立体声)和环绕效果。

所谓环绕,是指听音者有声音的环回包围感,能清晰判别出来自四面八方的声音。目前两声道的情况下只有“SRS”才具备这个效果,不过这个跟延迟关系不大。高端车型上的喇叭的一般是多声道的系统,常见的有dts、AC3、LOGIC7等,也有两声道立体声扩展而成的比如,Dolby、LOGIC、Dolby、LOGIC II、CS-AUTO等虚拟扩展,基本上都装备了中置喇叭CENTER。

虽然环绕效果是多声道组成的系统,但并不是每个喇叭的声音都是相同的,每个声道都有各自的分工,然后再到你的耳朵里,你虽然听到的是一个整体的音乐,但是是每个声道发出的不同的声音组合到一起的,最简单的是去电影院里听一下,立体声也是一样,只不过是两个声道分工不同。

还有,环绕声和立体声是完全不同的两回事。整体来说环绕声适合看电影,立体声适合听音乐。在整个音响界来说环绕声能满足很大部分人的听音要求,在车做上环绕声系统有优势。容易做到每个座位听着都差不多,感觉都是皇帝位。所以高端车都采用。



立体声想做到都是皇帝位难度很大,不管什么音乐,相同的音乐信号都会在中置喇叭出声音,这才是皇帝位,不管你坐在车上哪个地方,都能体会到那声音从仪表台中间出来的。如果你是一个真正的音乐爱好者,去听一下比一辆劳斯莱斯车都贵的立体声音响,你就会发现环绕声真的是不好听,所以算上音响发烧友的人去改车音响都是要立体声。

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